ニュース E-Power とは何？. トピックに関する記事 – E-powerはガソリンエンジンですか？

e-POWERの特徴は「ガソリンエンジンで発電して、電気モーターで走る」ということです。日本でよくあるハイブリッドはモーターとエンジンの両方を使って走ります。発進・低速走行時にはモーターのみ、高速走行時にはエンジンで走行、加速時にはモーター・エンジン両方で走行、といったように、動力をそれぞれ分割して走行することが可能です。一方のe-POWERは、エンジンは走行用として使用しません。ノート e-POWERはガソリンエンジンで発電用モーターを動かすことにより発電し、その電力をリチウムイオンバッテリーに蓄えたり直接走行用モーターに供給したりします。そしてそれらの電力で走行用モーターを駆動し走行する自動車です。

E-powerの何がすごいの？e-POWERはモーターで走行するため、必然的にガソリン車よりも加速性能が高くなります。走行するための動力の全てをモーターから供給する仕組みのため、発電が必要な時はエンジンを稼働する必要がありません。そのため、エンジンの稼働時間を減らして燃料の消費を抑えられるのがメリットです。

Eパワーの欠点は何ですか？

日産ノートe-POWERの欠点は、高速道路での実燃費が期待よりも悪いこと、内装の質感が低いことなどが挙げられます。高速道路での燃費は、市街地走行時に比べて明らかに劣るとユーザーから指摘されており、リッターあたりの走行距離が減少します。e-POWERの燃費性能は26.2㎞/Lと、Sハイブリッドの16.6㎞/Lを圧倒する。ただ、e-POWERにも弱点がある。他社のハイブリッドと比べると低・中速域の燃費は良いのだが、高速域での燃費が悪くなりやすい。

ハイブリッドとe-POWERどっちが燃費がいい？

e-POWERの燃費性能は26.2㎞/Lと、Sハイブリッドの16.6㎞/Lを圧倒する。ただ、e-POWERにも弱点がある。他社のハイブリッドと比べると低・中速域の燃費は良いのだが、高速域での燃費が悪くなりやすい。

日産ノートe-POWERの欠点は、高速道路での実燃費が期待よりも悪いこと、内装の質感が低いことなどが挙げられます。高速道路での燃費は、市街地走行時に比べて明らかに劣るとユーザーから指摘されており、リッターあたりの走行距離が減少します。

Epowerのメリット・デメリットは？

🚗 epowerシステムは、燃費の良さや走りの快適さなど、3つの主要なメリットを持っている。 💰 一方で、epowerシステムの価格が高く、高速走行時や登り坂などでの燃費が他のハイブリッドよりも低いというデメリットもある。なぜ高速で燃費が伸びないのかと一言で言うと、減速しないからです。ｅ-POWERは減速の度に回生ブレーキで発電してますので、一般道ではコーナーや交差点で減速する機会が多くてエンジンを回すことも少なくなるのです。回生ブレーキのよく効くSモードや省エネのＥモードならさらに伸びます。満タン（約36L)にしても、航続可能距離が472kmと表示されていました。

最高の条件だと、なんと1300kmの航続距離を誇る、新しい「日産ノートe-Power」に乗ってみた。 100％電動駆動でありながら、ガソリンエンジンが発電機としての機能を果たすので、電欠の不安はまったくない。簡単にいうと、エンジンのついた電気自動車と呼んでもいい。

E-power なぜ燃費？e-Powerはアクセルの踏みこみとエンジンの回転数が正比例せず、エンジン回転数も一定のためマッハワンがエンジン内部のピストンやシリンダー部分に作用し、金属の摩擦部分をなめらかにすることによって、エンジン自体の出力やトルクを飛躍的に向上させた結果が燃費にダイレクトに反映するからなのです。

E-powerの欠点は何ですか？日産ノートe-POWERの欠点は、高速道路での実燃費が期待よりも悪いこと、内装の質感が低いことなどが挙げられます。高速道路での燃費は、市街地走行時に比べて明らかに劣るとユーザーから指摘されており、リッターあたりの走行距離が減少します。

E Power リッター何キロ走る？

ノートe-POWERのカタログ燃費

スタンダードモデルのe-POWER Sの燃費は、28.4km/Lとなっています。上位グレードe-POWER Xも同じく28.4km/Lで、どちらも駆動方式は2WDです。また4WDのe-POWER S FOURとe-POWER X FOURは、23.8km/Lです。

e-POWERの燃費性能は26.2㎞/Lと、Sハイブリッドの16.6㎞/Lを圧倒する。ただ、e-POWERにも弱点がある。他社のハイブリッドと比べると低・中速域の燃費は良いのだが、高速域での燃費が悪くなりやすい。